Yves aquí. Para recapitular la progresión de la preocupación por la energía europea a la luz de las sanciones contra Rusia. Inicialmente, la preocupación period que Europa no pasaría el invierno sin apagones y otras dificultades. Luego, con la búsqueda de GNL más medidas de conservación, el nuevo pronóstico ligeramente optimista fue que Europa pasaría el invierno a duras penas si no hacía demasiado frío. Pero incluso ese escenario no resolvió los continuos déficits de Europa para 2023, que podrían agudizarse incluso antes del próximo invierno.
Como hemos indicado antes, el problema se ha remediado solo a través del daño a la economía de Europa, como en los recortes en las industrias de uso intensivo de energía. Por lo tanto, la falta de una disaster energética este invierno debido al clima cálido no debe confundirse con la ausencia de daños económicos, como la destrucción de la demanda.
Uno pensaría que EE. UU. estaría preocupado por una caída en la actividad económica actual o potencial de un importante socio comercial. Pero primero, como se ha quejado Macron específicamente en el contexto de la Ley de Reducción de la Inflación, EE. UU. espera que los costos de energía crónicamente altos en Europa le permitan robar algo de capacidad de producción. En segundo lugar, EE. UU. está encantado de vender su GNL de alto precio a Europa en lugar del gasoline ruso barato, lo que perjudica a Europa. En tercer lugar, las exportaciones de China en 2021 a Europa fueron casi exactamente el doble que las de EE. UU. Entonces, en igualdad de condiciones, China sufrirá más la contracción de la demanda europea que los EE. UU.
Por Irina Slav, escritora de Oilprice.com con más de una década de experiencia escribiendo sobre la industria del petróleo y el gasoline. Publicado originalmente en Precio del petróleo
- El clima templado ha impedido que las unidades de almacenamiento de gasoline de Europa se agoten.
- Las unidades de almacenamiento europeas se están llenando nuevamente después de una semana de clima frío.
- La disaster del gasoline en Europa aún no ha terminado, ya que gran parte de la reducción de la demanda fue resultado directo de la destrucción de la demanda.
En diciembre, la Agencia Internacional de Energía advirtió que Europa podría enfrentar una escasez de gasoline este año a pesar de sus esfuerzos exitosos para llenar el almacenamiento para el invierno de 2022-23. Ahora, más voces se están uniendo a las advertencias a medida que la realidad se establece, y no es una realidad que uno pueda ignorar fácilmente. Para empezar, gran parte del éxito de Europa en mantener las luces encendidas este invierno ha sido el resultado de un clima más templado de lo ordinary. Octubre y la mitad de noviembre fueron particularmente cálidos, lo que hizo que reducir el consumo de gasoline en toda la Unión Europea (una directiva obligatoria) fuera mucho más fácil de lo que hubiera sido de otra manera.
Sin embargo, en el momento en que el clima se volvió más frío a fines de noviembre, el consumo aumentó, por lo que a principios de diciembre, el jefe de regulaciones del mercado energético de Alemania tuvo que advertir a los alemanes que se tomaran con calma la calefacción, ya que no estaban alcanzando el objetivo de ahorro de gasoline del país del 20 por ciento de Consumo complete.
Esa advertencia les dio a todos una thought de cuán precaria es la situación. Las unidades de almacenamiento están llenas y cada vez llega más GNL a las terminales europeas, gracias al clima.
John Kemp de Reuters reportado que el nivel de gasoline almacenado en Europa a fines de diciembre de 2022 fue el segundo más alto para esa época del año en los últimos diez años y se mantendrá cómodo hasta el closing de la temporada de calefacción, según los comerciantes.
Muchos se apresuraron a celebrar el closing de la disaster, pero esas celebraciones pueden haber sido prematuras. Para empezar, el invierno está lejos de terminar y todavía existe una probabilidad appreciable de un clima mucho más frío en enero y febrero. Además, el closing del invierno no significa automáticamente una abundancia de gasoline pure.
El año pasado, los países europeos lograron abastecerse de gasoline a tiempo y en abundancia, en gran parte gracias al hecho de que Rusia envió la mayor parte de sus volúmenes regulares de gasoline durante la primera mitad del año. Excepto por el corte de Bulgaria y Polonia por su negativa a pagar en rublos, el suministro de gasoline del entonces mayor proveedor de Europa se mantuvo estable en gran medida.
Esto ayudó mucho junto con la ingesta récord de gasoline pure licuado de EE. UU. Este año, sin embargo, no habrá volúmenes regulares de gasoline ruso. De hecho, Moscú, ante el viceprimer ministro Alexander Novak, dijo que está listo para reanudar los flujos a lo largo del oleoducto Yamal-Europa, que, dijo, permanece cerrado por razones políticas.
Sin embargo, la Unión Europea ha declarado repetidamente que no quiere aumentar sus importaciones de gasoline ruso. En cambio, quiere reducirlos a cero eventualmente. Y esto significa que deberá aumentar seriamente sus importaciones de GNL no solo de los Estados Unidos sino de todos los demás proveedores con volúmenes no contratados. Y debido a que estos volúmenes aún disponibles no son exactamente ilimitados, los expertos están comenzando a preparar a su audiencia para otro año difícil.
La disponibilidad de gasoline sería la principal razón por la que el año probablemente sería difícil para Europa. Pero aunque el invierno siga siendo templado y termine templado, la disaster del gasoline no terminará. Porque el GNL es más caro que el gasoline por tubería, y este es un hecho que no se puede cambiar. Y este hecho significa que incluso si hay suficiente GNL para rellenar el almacenamiento de Europa, lo cual es cuestionable, como advirtió la AIE, la factura será enorme por segundo año consecutivo.
Una factura de importación de gasoline alta es problemática para las economías europeas, especialmente las que tienen una industria pesada bien desarrollada, que tiende a ser también un gran consumidor de gasoline. Las primeras señales de alerta aparecieron el año pasado: gran parte de la disminución del consumo de gasoline en Alemania que fue elogiada por los políticos en realidad provino de la destrucción de la demanda entre los usuarios industriales debido a los precios prohibitivos.
En otras palabras, la demanda de gasoline en gran parte de Europa cayó el año pasado porque se destruyó y no tanto porque de repente todo el mundo se volvió consciente con su uso de gasoline. Pero la destrucción de la demanda no es buena para la economía. Significa cierres de fábricas y despidos. Y esto significa que este año Europa caminará por la cuerda floja entre mantener su economía en marcha y asegurar su suministro de gasoline para la próxima temporada de calefacción. Será un paseo arriesgado.
