Esta publicación es parte de una serie patrocinada por IAT Insurance coverage Group.
Históricamente alta inflación, una recesión inminente y serias dificultades en la cadena de suministro continúan afectando a los propietarios de flotas y propietarios-operadores que son la columna vertebral de nuestra economía, moviendo el 72% de la carga del país.
El gasto del consumidor está mostrando signos de desaceleración y una recesión económica o una recesión a gran escala afectaría significativamente la demanda y los márgenes de transporte.[1] Aunque esa menor demanda podría ayudar a aliviar parte de la presión de la escasez de conductores de flotas, es possible que las flotas más pequeñas sientan más dolor.
Si bien las flotas más grandes, con contratos de transportistas, generalmente capearán la tormenta económica, algunas se verán obligadas a estacionar camiones y reducir el private. Con una escasez de conductores estimada en 80.000,[2] algunas flotas tendrán la oportunidad de expandirse ya que habrá menos competencia por conductores de calidad.
Si bien son significativos, estos fuertes vientos en contra económicos representan solo algunos de los desafíos que enfrenta la industria a medida que avanzamos hacia 2023. Los transportistas de flotas también deben conocer las siguientes cuatro tendencias:
1. Proyecto de Ley 5 de la Asamblea de California (AB 5)
La aprobación de AB 5 en California cambió el juego para muchas industrias, amenazando con recategorizar a los conductores en todo el estado de contratistas independientes (IC) a empleados. Desafortunadamente para las flotas comerciales y las empresas de mudanzas y almacenamiento, California es solo el primer estado en adoptar dicha legislación. La Junta Nacional de Relaciones Laborales respaldó esta regla y, por lo tanto, otros estados están considerando leyes similares.[3] Si bien los resultados potenciales no son ideales, los operadores de flotas deben comprender la ley y adaptar su modelo comercial para cumplir con la nueva ley.
¡Tomar acción! Las flotas de todos los tamaños y los operadores de mudanzas y almacenamiento deben mantenerse al tanto de los cambios que ocurren a nivel federal y estatal y anticiparse a los cambios. Unirse a las asociaciones estatales de camiones o mudanzas y almacenamiento es una excelente manera de mantenerse al tanto y desafiar cualquier legislación que surja. Los operadores que deseen conservar un modelo IC deben consultar con un abogado experto para analizar las opciones.
2. Continuo aumento del costo de los siniestros
Los abogados de lesiones personales continúan atacando a la industria del transporte por carretera, ya que los anuncios hostiles en todas partes intentan convencer a las personas lesionadas de litigar, particularmente contra las flotas comerciales. Los jurados se están poniendo del lado de los demandantes a niveles vertiginosos, con veredictos promedio que se dispararon de aproximadamente $2.3 millones en 2010 a $22.3 millones en 2018.[4] La severidad del ambiente de daños también ha llevado a mayores costos de seguros.
La inflación continuará ejerciendo presión sobre los costos de las materias primas, los daños a la propiedad de terceros, los costos de mano de obra y reparación, los estimadores y los costos médicos, lo que a su vez hace subir las tarifas de las primas. Además, el robo de equipos sigue siendo una amenaza creciente, que cuesta dinero y tiempo a las flotas para reparar o reemplazar los equipos telemáticos u otros equipos tomados de los taxis que se dejan en lugares incompletos en rutas riesgosas.
¡Tomar acción! La tecnología emergente puede ayudar a las flotas a presentar reclamos más rápidamente y proporcionar evidencia y datos en caso de un incidente. Las cámaras y la telemática han tenido un impacto positivo en la velocidad a la que se resuelven las reclamaciones y en los resultados para determinar quién es responsable de causar el accidente.
Sin embargo, las flotas no deberían simplemente poner una cámara en el camión y dejar que grabe. Necesitan analizar los datos de manera rutinaria y usarlos para capacitar a los conductores sobre el mal comportamiento e incluso incentivar a los conductores de alta calidad para que los involucren y los retengan. Además, la gestión de rutas se puede mejorar para mantener a los conductores y el equipo seguros y en posesión de la flota.
3. Mercado ajustado para equipos nuevos y usados
Los operadores no deben esperar ningún alivio del ajustado mercado de equipos de flota nuevos y usados. Las regulaciones de emisiones de camiones de California afectarán a esta parte de la industria nuevamente el 1 de enero de 2023, cuando cualquier equipo pesado que pese 26,000 libras o más con un modelo de motor del año 2007-2009 necesitará actualizar sus motores a un modelo 2010 o más nuevo. para permanecer en cumplimiento.
Mientras tanto, el mercado de vehículos usados todavía se está recuperando de la pandemia, cuando se fabricaron menos vehículos. Una recesión podría extender la escasez de suministro de equipos, e incluso cuando la economía regrese a tiempos mejores, se espera que el mercado permanezca ajustado debido a que hay menos vehículos usados disponibles para comprar.
¡Tomar acción! Manténgase al tanto del mantenimiento para prolongar la vida útil de su equipo. Proteja los camiones, los remolques y los equipos de mudanza y almacenamiento disponibles, ya que la pérdida de cualquier vehículo o equipo podría ser mucho más costosa de reparar o reemplazar que en el pasado.
Además, verifique sus coberturas y asegúrese de que el equipo esté asegurado a los valores actuales para protegerse contra esas pérdidas. Si la recesión provoca recortes en la flota, los operadores podrían ver un mercado de vendedores fuerte y obtener un buen valor de venta para los vehículos usados.
4. Mantener la seguridad a la luz del ajuste del cinturón financiero
La seguridad siempre debe ser una prioridad, independientemente de las tendencias económicas. Sin embargo, cuando los márgenes se comprimen y el flujo de efectivo es más reducido, las flotas pueden verse tentadas a recortar o reducir los programas de seguridad, capacitación, mantenimiento y similares. La presión de correr más y más rápido para obtener ingresos es un obstáculo para mantenerse seguro, pero hay implicaciones a largo plazo si se le considera un transportista inseguro.
¡Tomar acción! Mire a largo plazo y mantenga los programas y medidas de seguridad a pesar de las presiones económicas. Los cargadores y los corredores evitan a los transportistas que no tienen buenos registros de seguridad, y eso conduce a la pérdida de ingresos. Los abogados de los demandantes aprovecharán los datos de inspección disponibles públicamente contra una empresa de camiones en los tribunales. Renunciar a la seguridad en tiempos difíciles afectará la capacidad de una flota para generar negocios y generará costos ocultos más altos.
Mirando hacia el futuro
La evolución de los vehículos autónomos y el desarrollo de camiones eléctricos son dos concepts fantásticas que no están tan lejos en el horizonte como algunos podrían pensar. Las preguntas sobre los precios de los seguros para camiones autónomos serán un gran obstáculo que superar en el futuro. En caso de que la industria llegue al punto en que los camiones totalmente automatizados y sin conductor estén en la carretera, habrá cobertura de seguros y problemas de exposición que deberán abordarse. Por ejemplo, si ocurriera un accidente, ¿quién es responsable del accidente ya que no hay ningún conductor involucrado? ¿Será responsable la empresa de camiones si el sistema de navegación falla y causa un accidente? El uso de camiones eléctricos también tiene muchos obstáculos que superar antes de salir a la carretera. La duración y la confiabilidad de la batería en climas fríos son un obstáculo interesante que se está analizando actualmente.
Sin embargo, estas tendencias futuras deberían estar en el radar a largo plazo para cualquier operador de flota que quiera mantenerse a la vanguardia de la economía en constante cambio y combatir los vientos en contra que empujan a la industria hacia tiempos más desafiantes en 2023.
Para obtener orientación sobre cómo administrar el riesgo de su flota en 2023, comuníquese con IAT Insurance coverage.
Por Peter Matthews y Tom MacCallum
[1] Reuters, “Análisis: la recesión de camiones en EE. UU. presagia un posible pesimismo económico”, 25 de abril de 2022
[2] ATA, “El economista jefe de ATA fija la escasez de conductores en su punto más alto”, octubre de 2022.
[3] Motor Transport Affiliation of Connecticut “Los proyectos de ley estatales propuestos que clasifican a los trabajadores temporales como empleados pueden afectar la forma en que funciona la contratación independiente en la industria del transporte por carretera”, 3 de marzo de 2022.
[4] Instituto Estadounidense de Investigación del Transporte “Comprender el impacto de los veredictos nucleares en la industria del transporte por carretera”, junio de 2020.
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