De las páginas de Revista de clásicos prácticosconocemos a Marc McGlashan, quien rescató un Peugeot 306 Cabriolet de £ 300 después de que casi se incendiara y a la familia Clark, que compró y restauró una flota de autos clásicos.
como especialista corredor de seguros de autos clasicosnos encanta ver autos viejos siendo restaurados a su antigua gloria, por eso nos hemos vinculado con Sensible Classics para traerte dos historias fantásticas cada mes para que las digieras y las tomes como inspiración para tus propias reconstrucciones clásicas.
Rescatar un Peugeot 306 Cabriolet de £ 300 después de que casi se incendia
Palabras de Craig Cheetham e imágenes de Jonathan Jacob
Marc McGlashan no estaba buscando un proyecto de restauración completo cuando se encontró con su Peugeot 306 Cabriolet 2000, ofrecido a la venta en una subasta de salvamento. Tampoco esperaba uno particularmente.
Después de todo, a pesar de que solo le costó £ 300, el Peugeot rojo brillante no se veía muy dañado. Las aseguradoras lo habían cancelado después de un incendio en el recinto de almacenamiento donde se guardaba, y aunque el 306 en sí no se había incendiado, había estado lo suficientemente cerca del infierno como para que la mayoría de las piezas de plástico en la parte trasera pudieran se han derretido “Supongo que fue muy afortunado, de verdad”, dijo Marc. “Si el fuego no hubiera sido controlado cuando lo fue, el 306 seguramente habría sido uno de los siguientes autos en arder por completo”.
Cuando adquirió el coche, Liverpudlian Marc acababa de terminar de restaurar un Ford Mondeo ST24 de la misma época y estaba buscando un proyecto agradable y ‘fácil’ para tener algo con lo que jugar en su tiempo libre. El Peugeot se veía ultimate. “Siempre pensé que el 306 period un automóvil de excelente apariencia, especialmente como descapotable, y este se veía particularmente atractivo en rojo brillante.
“Pensé que sería un proyecto fácil, pero como siempre ocurre, resultó ser más complejo de lo que esperaba en un principio. Por lo menos, encontrar piezas nuevas fue bastante difícil: es sorprendente lo difícil que es adquirir algunas piezas 306 en estos días, y confié en gran medida en algunos de los excelentes grupos de propietarios de 306 en las redes sociales para encontrar las piezas más inusuales, como la carcasa de la luz de freno de alto nivel incorporada en la tapa del maletero, un componente únicamente convertible”.
Marc también estaba especialmente agradecido con los especialistas en piezas de Peugeot Dean Hunter y Peugeot Components South West, quienes entre ellos pudieron suministrar muchas piezas nuevas y viejas para devolver el 306 a su antigua gloria.
Lo que se suponía que period un proyecto easy se convirtió en Mark revisando el auto con un peine de dientes finos, reemplazando absolutamente todo lo que pudo encontrar que podría mejorarse. El 306 Cabriolet fue una excelente base para esto, ya que period un automóvil genuino de bajo kilometraje con solo 47,000 en el reloj, pero había tenido varios propietarios y, más recientemente, claramente no había sido atendido con el estándar al que estaba acostumbrado.
Marc terminó reemplazando la mayoría de las piezas de acabado y desenterrando una serie de fallas. “El ventilador de refrigeración probablemente fue lo peor, alguien cortó una cubierta de ventilador completa de otro automóvil y de alguna manera logró meterla, mientras que había fallas menores irritantes en otros lugares, como las ventanas eléctricas que estaban conectadas al revés”.
En cuanto a los daños causados por el fuego, las luces traseras, el parachoques trasero y la luneta trasera se arruinaron por completo debido al calor del fuego, por lo que Marc tuvo que buscar reemplazos, después de lo cual trató el Cabriolet con un repintado completo en su rojo cereza authentic. Para asegurarse de que realmente se veía bien, también hizo que las ruedas fueran completamente renovadas y reemplazó todas las insignias con artículos inmaculados nuevos y viejos.
El inside se limpió muy bien y es en su mayor parte authentic, pero Marc también descubrió que el automóvil necesitaba bastante trabajo mecánico, incluida una nueva bomba de dirección asistida, una bomba de agua y, en buena medida, una nueva correa de distribución, lo que parecía una precaución sensata. dada la cantidad de trabajo que había puesto en ello. También agregó una desviación del estándar en la forma de una abrazadera de puntal debajo del capó, que ayuda a eliminar parte de la sacudida de la escotilla por la que son famosos los 306 convertibles.
Después de todo el arduo trabajo realizado, Marc se encontró en posesión de un automóvil de aspecto encantador, aunque uno que no había visto una prueba de inspección técnica en más de cinco años, por lo que fue un poco nervioso esperar cuando lo presentó para una prueba. Estaba absolutamente destrozado cuando el 306 falló después de todo su arduo trabajo. Desafortunadamente, no pasó la primera vez debido al desgaste de un par de piezas de suspensión.
“No me había dado cuenta y estaba absolutamente destrozado porque luego tuve que esperar más de tres semanas para otro puesto de prueba, lo cual fue una espera bastante agonizante, cuando tenía un auto tan hermoso que pensé que estaba listo para funcionar.
“Pero valió la pena. Después de todo, no hubiera querido ponerlo en la carretera con una falla conocida y ahora que está terminado, debe ser uno de los mejores 306 Cabriolet del país. Me encanta, pero lo que es más importante, también a mis hijos, y eso significa que podemos disfrutarlo como un miembro de la familia. Entre nosotros, no podemos esperar a los meses de verano”.
Lea la versión completa de cómo Marc logró restaurar su Peugeot 306 Cabriolet en la página de Prácticas clásicas.
‘Transportando nuestros clásicos de Kent a Escocia’
Palabras de James Walshe e imágenes de Andy McCandlish
La gota que colmó el vaso llegó en 1991 para los Clarks. Se despertaron en su casa en Kent y encontraron su amado Ford Corsair de 1967, que habían restaurado juntos, destrozado por vándalos. Con rayones a cada lado y las ventanas rotas, el auto estaba en un estado lamentable. Siguió una decisión que le cambió la vida.
Andy y su esposa Andrea esperaban su primer bebé. Andy cube que ya tuvieron suficiente. “Ambos acordamos que de ninguna manera íbamos a criar niños en ese mundo, así que nos deshicimos de todo, renuncié a mi trabajo, Andrea vendió su negocio y decidimos mudarnos lo más lejos posible”.
La pareja había pasado su luna de miel en Escocia, por lo que se hizo un trato y se fueron. “Encontramos trabajo, nos construimos una nueva vida y el resto es historia”, cube Andrea. La hija Chantel y el hijo Aaron pronto se unieron al más joven de la pareja, Kyle. El bebé de la familia pronto siguió los pasos de papá y jugueteó con la pequeña flota de autos viejos de la familia y en estos días, a la edad de 23 años, ha desarrollado su carrera trabajando profesionalmente en la restauración y reparación de autos clásicos con gran éxito.
Él no está solo. El hermano mayor, Aaron, también está loco por los autos viejos, pero el papá Andy cube que el pasatiempo tomó un giro diferente para él. “A la edad de cinco años, a Aaron le diagnosticaron autismo, TDAH, síndrome de Tourette y dispraxia. Fue un desafío, pero todos nos unimos como familia y Aaron fue bendecido con un gran apoyo, especialmente de otros entusiastas de los autos aquí en Escocia”.
Aaron, que ahora tiene 27 años, cube que se apegó a todas las cosas con ruedas y comenzó a trabajar como voluntario en el Museo del Transporte de Grampian desde una edad temprana. Todavía trabaja allí hoy. “Desde el momento en que puse un pie en el museo, sentí curiosidad por saber cómo funcionaban las exhibiciones. Crecí en una familia de automovilistas, obviamente, y pagábamos frecuentes viajes al museo, pero recuerdo gravitar hacia las máquinas de vapor, especialmente el Sentinel de 1914”.
El vagón de este tipo más antiguo que existe, el Sentinel número 753, fue fabricado por Alley y MacLellan en Glasgow. Aaron sonríe cuando habla de eso. “¡Hay algo sobre el vapor!”
Lamentablemente, la familia no tiene ningún vehículo a vapor en la flota precise pero, mientras conversamos en la hermosa y remota casa de la familia en la ladera de una colina, estamos rodeados por una manada de fascinantes clásicos, todos los cuales han sido restaurados o arreglados por la familia en su pequeña casa de madera.
Aaron me presenta a su hermano Kyle, quien explica cómo su padre le enseñó los conceptos básicos de soldadura a la edad de nueve años. “Papá tenía la intención de prepararnos a cada uno de nosotros un automóvil para nuestros 17el cumpleaños, pero como ya había comenzado a trabajar en autos temprano, ¡conseguí un Morris Traveler a la edad de 15 años!”
Unos años antes, a Aaron le habían regalado un Ford In style, pero cube que pronto se dio cuenta de que no period para él. “No period un gran ejemplo y no me gustaba la caja de cambios de tres velocidades, así que terminé con un 1360 Herald. Esa fue mi primera experiencia de trabajo en un automóvil”.
Lo hizo con el Kyle más experimentado y, para alegría de mamá y papá, trabajaron juntos para darle al auto una nueva vida. Más tarde, la pareja revivió un Triumph Spitfire, que necesitaba soldadura, un embrague de reemplazo y un inside completamente nuevo. “Luego lo condujimos por la costa, lo cual fue un verdadero punto culminante”.
Aaron es un gran admirador del ADO16, por lo que no sorprende saber que su conductor diario durante los últimos años ha sido un Austin 1100 de 1969 llamado Norman. “Es un gran coche para conducir y muy fácil trabajar en él. He estado aprendiendo todo tipo de cosas de mi padre y mi hermano sobre cómo mantenerlo”.
Habiendo tenido un motor reconstruido, mucha carrocería y desplazadores Hydrolastic de reemplazo, el viejo Norman ha servido como un buen día a día. Sin embargo, con una mirada casi tímida, Aaron confiesa que le encantan las mesas de picnic y, sobre esa base, solo una Vanden Plas servirá. El coche soñado se ha conseguido con la llegada de Archie, un Vanden Plas 1300 de 1972.
“Es el olor de esa cabaña lujosa y, por supuesto, esas mesas. ¡Todo se trata de las mesas!” El automóvil se encuentra actualmente en el Museo del Transporte de Grampian, ya que una tormenta reciente voló el techo del garaje. “No permitiré que Archie se siente bajo la lluvia”, admite Aaron.
Había algunos autos más en la familia pero, en un esfuerzo por reducir el tamaño, Andy y Andrea decidieron vender algunos. Andrea cube que estaba particularmente interesada en algo un poco más classic. “Cambiamos nuestra limusina Vanden Plas DM4, un Mercedes S Class y un Daimler Conquest Century por un AC Royal de 1928 llamado ‘Dippy’, que realmente me encanta. Es una máquina increíble. Sin embargo, no tiene amortiguadores, ¡así que rebota un poco!”.
Con mamá y papá jubilados y capaces de ocuparse fácilmente del mantenimiento de su flota, queda en manos de Aaron y su hermano mantener el mantenimiento de sus propios autos. Con Kyle trabajando en un especialista native en restauración de autos antiguos, Aaron cube que siempre está feliz de echar una mano.
“Mis habilidades se están expandiendo todo el tiempo. Puedo hacer cosas como la junta de culata y la bomba de flamable, pero sigo aprendiendo con todos los trabajos más importantes”. Con el apoyo incesante del Museo del Transporte Grampian, cube que se siente afortunado de ser parte de una familia tan solidaria.
“Todos nos ayudamos en lo que sea necesario para poder salir a la carretera. Reparar o restaurar un automóvil es excelente, pero conducir un automóvil después es la mejor sensación, ¡especialmente cuando vives en Escocia!
Lea la versión completa de cómo los Clark ganaron y mantuvieron su flota de autos clásicos en la página de Prácticas clásicas.
