Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), demasiados propietarios de automóviles se sienten demasiado cómodos dejando a cargo las características de asistencia al conductor de sus vehículos, lo que podría ponerlos a ellos y a otros en riesgo.
IIHS dijo que una encuesta de alrededor de 600 usuarios habituales de Normal Motors Tremendous Cruise, Nissan/Infiniti ProPILOT Help y Tesla Autopilot encontró que eran “más propensos a realizar actividades no relacionadas con la conducción, como comer o enviar mensajes de texto, mientras usaban sus sistemas de automatización parcial que mientras usaban conducir sin ayuda”.
“El mensaje common aquí es que los primeros usuarios de estos sistemas todavía tienen una comprensión deficiente de los límites de la tecnología”, dijo el presidente de IIHS, David Harkey.
El estudio informa que el 53 por ciento de los usuarios de Tremendous Cruise, el 42 por ciento de los usuarios de Tesla Autopilot y el 12 por ciento de los usuarios de Nissan ProPilot Help se sintieron cómodos dejando que el sistema condujera sin ver lo que sucedía en la carretera. Algunos incluso describieron sentirse cómodos dejando que el vehículo conduzca durante las inclemencias del tiempo.
Estos sistemas combinan management de crucero adaptativo y sistemas de mantenimiento de carril, principalmente para mantener un automóvil en un carril y seguir el tráfico en la carretera. Todos requieren un conductor humano atento para monitorear el camino y tomar el management complete cuando sea necesario.
“Ninguno de los sistemas actuales está diseñado para reemplazar a un conductor humano o para que sea seguro que un conductor realice otras actividades que lo distraigan de la carretera”, dijo IIHS al anunciar los resultados de su encuesta.
Si bien los tres fabricantes de automóviles advierten a los conductores sobre los límites de los sistemas, persiste la confusión. El sistema de asistencia al conductor de Tesla, al que llama “autoconducción complete”, ha recibido mucho escrutinio a lo largo de los años, ya que los expertos en seguridad automotriz dicen que el nombre es engañoso y corre el riesgo de empeorar la seguridad vial.
El gobierno de los EE. UU. no ha establecido estándares para estas características, que son algunas de las tecnologías más nuevas en los vehículos de hoy. Un mosaico de leyes estatales y pautas federales voluntarias intenta cubrir las pruebas y el eventual despliegue de vehículos autónomos en los Estados Unidos.
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